ผู้ผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้างในยุโรปกำลังกำหนดให้ฟันบุ้งกี๋รถขุดที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอในตัวเป็นส่วนประกอบสำคัญของโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันมากขึ้นเรื่อยๆตัวบ่งชี้เหล่านี้—ร่องหรือขั้นที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำที่ความลึกที่กำหนดไว้บนโปรไฟล์ฟัน—ช่วยให้ทีมบำรุงรักษาตรวจสอบได้อย่างรวดเร็วด้วยสายตา: เมื่อตัวบ่งชี้หายไป แสดงว่าฟันถึงขีดจำกัดการใช้งานแล้วและต้องเปลี่ยนก่อนที่การสึกหรอจะไปถึงอะแดปเตอร์ สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่ทำสัญญาบริการโดยอิงจากการรับประกันเวลาการทำงานและช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามกำหนด ฟันตักที่สื่อสารอายุการใช้งานที่เหลืออยู่จะช่วยขจัดความไม่แน่นอนและป้องกันความเสียหายต่อเนื่องที่ตามมาจากการสึกหรอของฟันที่กัดเข้าไปในส่วนหัวของอะแดปเตอร์ ที่ JM China (Ningbo Yinzhou Join Machinery Co., Ltd.) เราได้ผลิตฟันบุ้งกี๋รถขุดพร้อมตัวบ่งชี้การสึกหรอเป็นเวลากว่าสิบหกปีแล้วที่เราได้จัดหาเครื่องมือสำหรับงานเจาะพื้นผิวที่หล่อขึ้นอย่างแม่นยำให้กับห่วงโซ่อุปทาน OEM ในยุโรป โดยเครื่องมือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้สามารถผสานรวมเข้ากับระบบได้อย่างราบรื่นขั้นตอนการทำงานการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์.

โรงงานของเราในหนิงโปผลิตฟันบุ้งกี๋ตั้งแต่ขนาด 0.1 กก. สำหรับรถขุดขนาดเล็ก ไปจนถึงฟันบุ้งกี๋สำหรับงานเหมืองแร่ขนาดหนักกว่า 150 กก. โดยแบ่งออกเป็นเจ็ดแผนกการผลิตเฉพาะทาง ด้วยพนักงาน 150 คน ทีมวิจัยและพัฒนาภายในองค์กร และผู้ตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป 15 คน เราควบคุมทุกตัวแปรที่สำคัญสำหรับวิศวกรจัดซื้อของ OEM ได้แก่ ความแม่นยำของขนาด องค์ประกอบทางเคมีของวัสดุ ความสม่ำเสมอของการอบชุบความร้อน และตำแหน่งที่แม่นยำของร่องบ่งชี้การสึกหรอซึ่งทำให้การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์เป็นไปได้

เหตุใดผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ในยุโรปจึงเรียกร้องให้มีตัวบ่งชี้การสึกหรอในฟันของบุ้งกี๋รถขุด

ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดในงานก่อสร้างของยุโรปนั้นรุนแรงมาก รถขุดเพียงคันเดียวที่จอดอยู่เฉยๆ ในโครงการขยายทางด่วนของเยอรมนี หรือการดำเนินงานในเหมืองหินของฝรั่งเศส อาจทำให้เกิดค่าใช้จ่ายระหว่าง 500 ถึง 1,500 ยูโรต่อชั่วโมง จากการสูญเสียผลผลิต เวลาที่แรงงานรอคอย และค่าปรับ เมื่อฟันของบุ้งกี๋สึกหรอเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัยโดยตรวจไม่พบ ความเสียหายจะลุกลามไปยังส่วนอื่นๆ ของชุดประกอบ: ปลายฟันหัก ปลายอะแดปเตอร์สึกหรอไม่สมมาตร ขอบบุ้งกี๋บิดเบี้ยว และฟันสำรองราคา 15 ยูโร จะกลายเป็นงานซ่อมราคา 400 ยูโร ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเชื่อม การเจียร และการเปลี่ยนแผ่นรอง

ผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรในยุโรปได้ตอบสนองด้วยการผนวกการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์เข้าไว้ในข้อตกลงการบริการ แทนที่จะใช้ตารางการเปลี่ยนชิ้นส่วนตามปฏิทินซึ่งทำให้ฟันที่สึกหรอเพียงบางส่วนสูญเปล่าหรือใช้งานเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย พวกเขาจึงหันมาใช้ตัวกระตุ้นตามสภาพการใช้งานแทน ร่องบ่งชี้การสึกหรอที่ฟันของบุ้งกี๋นั้นทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นดังกล่าวอย่างแท้จริง นั่นคือเกณฑ์ทางกายภาพที่ตรวจสอบได้ ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โมดูลโทรมาติก หรือการฝึกอบรมเฉพาะทางใดๆ ในการอ่านค่า

วิศวกรของเราสังเกตว่า ผู้จัดการกองยานในยุโรปมักจะตรวจสอบตัวบ่งชี้การสึกหรอระหว่างการตรวจสอบประจำวัน ซึ่งเป็นการตรวจสอบห้านาทีแบบเดียวกันกับการตรวจสอบระดับของเหลว ความตึงของสายพาน และท่อไฮดรอลิก หัวหน้างานหรือผู้ปฏิบัติงานจะเหลือบมองที่หน้าฟัน หากร่องตัวบ่งชี้ยังคงมองเห็นได้ ฟันนั้นก็ยังใช้งานได้ต่อไป หากร่องสึกจนเรียบหรือหายไป ฟันนั้นก็จะถูกเพิ่มเข้าไปในรายการเปลี่ยนสำหรับรอบการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ง่าย ทำซ้ำได้ และเชื่อถือได้

วิธีการออกแบบและขึ้นรูปร่องบ่งชี้การสึกหรอ

ตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ฟันตักไม่ใช่สิ่งที่คิดขึ้นมาทีหลัง แต่เป็นคุณลักษณะทางเรขาคณิตที่ตั้งใจออกแบบโดยคำนวณจากลักษณะการสึกหรอ ความแข็งของวัสดุ และอายุการใช้งานที่คาดหวัง เราทำการกลึงร่องตัวบ่งชี้ที่ความลึกประมาณ 60-70% ของปริมาตรวัสดุที่ใช้งานได้ของฟัน ณ จุดนี้ ฟันยังมีเนื้อวัสดุเหลือเพียงพอที่จะทำงานได้อย่างปลอดภัยตลอดกะการทำงานปัจจุบัน แต่ผู้ปฏิบัติงานสามารถกำหนดเวลาเปลี่ยนฟันก่อนที่ฟันจะสึกหรอจนถึงบริเวณที่นั่งของอะแดปเตอร์ได้

รูปทรงของร่องมีความสำคัญ ร่องรูปตัววีที่ตื้นเกินไปจะมองไม่เห็นเร็วเกินไปและทำให้ต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด ร่องที่ลึกเกินไปเสี่ยงต่อการเกิดจุดรับแรงที่ทำให้เกิดรอยแตก เราจึงเลือกใช้ร่องที่มีก้นโค้งมนลึกระหว่าง 4 มม. ถึง 8 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดของฟันและลักษณะการใช้งาน โดยได้รับการตรวจสอบด้วยเครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ในทุกชุดแม่พิมพ์ที่ผลิต ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของเรา ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นผู้นำด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องมือตัดเฉือนของ BYG ได้ดูแลการปรับปรุงรูปทรงของร่องเหล่านี้ในตระกูลฟันหลายแบบ

สำหรับลูกค้า OEM ที่กำหนดช่วงเวลาการบำรุงรักษาเอง เราจะปรับความลึกของตัวบ่งชี้ให้เหมาะสม เช่น ผู้ประกอบการเหมืองหินที่ใช้ฟันไถกับหินแกรนิตต้องการระดับความลึกที่มากกว่าผู้รับเหมาสาธารณูปโภคที่ขุดในดินร่วนปนทราย เราเก็บรักษาแบบร่างที่มีขนาดกำกับสำหรับตัวบ่งชี้แต่ละแบบ และเก็บแม่พิมพ์ที่เกี่ยวข้องไว้สำหรับคำสั่งซื้อซ้ำ

การเลือกใช้วัสดุและการอบชุบความร้อนเพื่อการสึกหรอที่คาดการณ์ได้

ตัวบ่งชี้การสึกหรอจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อฟันสึกหรออย่างสม่ำเสมอ หากความแข็งไม่สม่ำเสมอทั่วทั้งหน้าตัดของฟัน ร่องของตัวบ่งชี้จะสึกกร่อนไม่เท่ากันและให้ค่าที่ผิดพลาด นั่นคือเหตุผลที่วัสดุและข้อกำหนดการอบชุบความร้อนของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดการสึกหรอที่สม่ำเสมอจากด้านหน้าไปด้านหลัง

เราหล่อฟันบุ้งกี๋จากเหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงเกรดที่คัดเลือกมาสำหรับการใช้งานเฉพาะ: เกรดชุบแข็งสำหรับงานก่อสร้างทั่วไป อัลลอยทนแรงกระแทกสำหรับงานรื้อถอนและงานตัดเฉือน ก่อนการเทหล่อแต่ละครั้ง จะมีการสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์เหล็กหลอมเหลวด้วยเครื่องสเปกโทรเมตรแบบเปล่งแสง ส่วนประกอบทางเคมีต้องอยู่ในช่วงที่จำกัดสำหรับคาร์บอน (0.30-0.45%) แมงกานีส โครเมียม และโมลิบเดนัม ซึ่งเป็นธาตุที่ควบคุมความลึกของการชุบแข็งและความต้านทานการสึกหรอ

ลำดับขั้นตอนการอบชุบความร้อนมีความสำคัญไม่แพ้กัน เราทำการออสเทนไนซ์ที่อุณหภูมิควบคุม ชุบแข็งด้วยสารชุบแข็งโพลีเมอร์ (ไม่ใช่น้ำ ซึ่งจะทำให้การระบายความร้อนไม่สม่ำเสมอ) และอบคืนตัวในสองรอบแยกกันเพื่อลดความเครียดภายใน ความแข็งเป้าหมายสำหรับฟันเกรดมาตรฐานของเราคือ 48-52 HRC ที่ผิวสึกหรอ โดยวัดที่สามตำแหน่งตามแนวโปรไฟล์ของฟัน การทดสอบความแข็งแบบบริเนลล์ระดับชุดการผลิตจะถูกบันทึกและเก็บรักษาไว้ตามข้อกำหนดของเราISO 9001:2015ขั้นตอนการดำเนินการ สำหรับลูกค้าที่ต้องการการตรวจสอบจากบุคคลที่สาม เราจะจัดส่งการทดสอบอิสระไปยังห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก NABL ในเซี่ยงไฮ้

ผลที่ได้คือฟันที่สูญเสียเนื้อวัสดุในอัตราที่สม่ำเสมอทั่วทั้งหน้าสัมผัส ร่องบ่งชี้จะสึกหรออย่างสม่ำเสมอและคาดการณ์ได้ ซึ่งหมายความว่าตัวบ่งชี้ที่มองเห็นได้นั้นสอดคล้องกับการประมาณอายุการใช้งานที่เหลืออยู่จริงและสามารถทำซ้ำได้ ไม่ใช่การคาดเดา

การบูรณาการกับระบบเทเลเมติกส์และระบบจัดการยานพาหนะของ OEM ในยุโรป

แม้ว่าตัวบ่งชี้การสึกหรอจะเป็นเพียงคุณสมบัติทางกลไก แต่ผู้ผลิตเครื่องจักรในยุโรปกำลังเชื่อมโยงข้อมูลการสึกหรอที่มองเห็นได้เข้ากับแพลตฟอร์มการจัดการยานพาหนะดิจิทัลของตนมากขึ้นเรื่อยๆ เราเห็นแนวโน้มนี้เร่งตัวขึ้นในระบบ VisionLink ของ Caterpillar, CareTrack ของ Volvo และ Komtrax ของ Komatsu กระบวนการทำงานมีดังนี้: ในระหว่างการตรวจสอบประจำวัน ผู้ปฏิบัติงานหรือช่างเทคนิคบริการจะบันทึกสถานะการสึกหรอของตำแหน่งฟันแต่ละซี่—ตัวบ่งชี้มองเห็นได้ สึกหรอบางส่วน หรือหายไป—โดยใช้แอปบนมือถือหรือแท็บเล็ตในห้องโดยสาร ระบบจัดการยานพาหนะจะรวบรวมข้อมูลนี้จากเครื่องจักรทั้งหมดในสถานที่และสร้างตารางการเปลี่ยนชิ้นส่วนตามลำดับความสำคัญ

แนวทางแบบผสมผสานนี้—ตัวบ่งชี้ทางกายภาพในระดับชิ้นส่วน และการติดตามแบบดิจิทัลในระดับกลุ่มเครื่องจักร—ให้การปกป้องสองชั้นแก่ผู้ผลิตและลูกค้าปลายทาง ตัวบ่งชี้ทางภาพจะตรวจจับกรณีพิเศษที่ระบบเซ็นเซอร์อย่างเดียวมองข้ามไป (ฟันเฟืองเสียหาย รอยแตกจากการกระแทก การรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ) ในขณะที่ชั้นข้อมูลโทรมาติกจะตรวจจับสิ่งที่การตรวจสอบโดยมนุษย์อาจมองข้ามไป (แนวโน้มในเครื่องจักรหลายเครื่อง ความสัมพันธ์กับชั่วโมงการทำงาน เส้นโค้งการสึกหรอที่คาดการณ์ได้)

เราสนับสนุนกระบวนการทำงานนี้โดยการผลิตฟันเฟืองที่เข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซอะแดปเตอร์มาตรฐานของแบรนด์รถขุดชั้นนำในยุโรปฟันเฟืองทดแทนสำหรับ Caterpillar ซีรีส์ J400ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ของเรามีระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของพิน มุมของอะแดปเตอร์ และรูปทรงการติดตั้งที่ตรงกับชิ้นส่วนเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ในขณะเดียวกันก็เพิ่มร่องแสดงระดับการสึกหรอตามที่โปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ของ OEM กำหนดไว้ ในทำนองเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ของเราก็เช่นกันจุดปลายมาตรฐานที่เข้ากันได้กับ Volvo VOE11417129และฟันไถ Komatsu 195-78-21331ทุกชิ้นมีตัวบ่งชี้การสึกหรอตามมาตรฐานของเรา

การควบคุมคุณภาพการผลิตที่ผู้ตรวจสอบจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สามารถตรวจสอบได้

ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ในยุโรปไม่ได้เชื่อคำกล่าวอ้างเรื่องคุณภาพโดยไม่ตรวจสอบ วิศวกรคุณภาพของซัพพลายเออร์ของพวกเขาจะมาเยี่ยมชมโรงงานของเรา ตรวจสอบกระบวนการทำงาน และตรวจสอบเอกสารของเรา เราได้จัดโครงสร้างระบบควบคุมคุณภาพของเราโดยใช้ด่านตรวจสอบห้าด่าน ซึ่งผู้ตรวจสอบที่มาเยี่ยมชมสามารถเดินผ่านและตรวจสอบได้อย่างอิสระ

ด่านแรก—วัตถุดิบ:เหล็กทุกชุดที่เข้ามาจะมาพร้อมกับใบรับรองจากโรงงานและได้รับการตรวจสอบโดยเครื่องสเปกโทรเมตรของเรา เหล็กที่มีองค์ประกอบทางเคมีไม่ผ่านเกณฑ์จะถูกแยกและส่งคืนไปยังโรงงาน เราเก็บรักษาบันทึกการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุที่เชื่อมโยงหมายเลขเหล็กแต่ละชุดกับคำสั่งผลิตที่จัดส่ง

ประตูที่สอง—การคัดเลือกนักแสดง:ก่อนการเทหล่อ จะมีการตรวจสอบแม่พิมพ์เปลือกเพื่อหาข้อบกพร่องจากการแตกร้าวและความถูกต้องของขนาด ชิ้นงานหล่อชิ้นแรกจากแต่ละชุดแม่พิมพ์จะถูกวัดด้วยเครื่องวัดพิกัดโดยเทียบกับแบบจำลอง 3 มิติ หากพบความคลาดเคลื่อนเกิน ±0.5 มม. ในขนาดที่สำคัญ (หน้าสัมผัส, รูหมุด, ความลึกของตัวบ่งชี้) จะต้องทำการแก้ไขแม่พิมพ์ใหม่

ด่านที่สาม—การอบชุบด้วยความร้อน:ติดตั้งเทอร์โมคัปเปิลในเตาอบทุกครั้งที่ใช้งาน เพื่อตรวจสอบความสม่ำเสมอของอุณหภูมิ นำชิ้นงานตัวอย่างจากแต่ละรอบการผลิตไปทดสอบความแข็งด้วยวิธีบริเนลล์ หากพบชิ้นงานตัวอย่างใดชิ้นหนึ่งมีค่าความแข็งอยู่นอกช่วงที่กำหนด จะต้องคัดแยกและทดสอบชิ้นงานทั้งหมดใหม่ บันทึกผลการทดสอบจะต้องได้รับการลงนามรับรองจากทั้งผู้ปฏิบัติงานอบชุบความร้อนและหัวหน้างานควบคุมคุณภาพ

ด่านที่สี่—ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป:ฟันแต่ละซี่จะผ่านสถานีตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กเพื่อตรวจจับรอยแตก มีการวัดความลึกและรูปทรงของตัวบ่งชี้ มีผู้ตรวจสอบ 15 คนทำงานในส่วนนี้เพียงส่วนเดียว โดยแต่ละคนได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบพารามิเตอร์เฉพาะ พร้อมเกณฑ์การผ่าน/ไม่ผ่านที่บันทึกไว้

ประตูที่ห้า—การบรรจุและจัดส่ง:ก่อนทำการปิดผนึก ทีมบรรจุภัณฑ์ของเราจะทำการตรวจสอบด้วยสายตาครั้งสุดท้าย ฟันซี่ใดที่มีข้อบกพร่องจากการหล่อ ร่องบ่งชี้ไม่สมบูรณ์ หรือมีความคลาดเคลื่อนทางมิติ จะถูกดึงออกและส่งไปยังแผนกแก้ไขหรือถังเศษวัสดุ เราจะไม่นำผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานไปผสมกับคำสั่งซื้ออื่น

นี่คือระบบที่เราใช้มาตั้งแต่ปี 2006 และเป็นระบบที่ทำให้ลูกค้าของเรา ซึ่งรวมถึงบริษัทที่จัดหาชิ้นส่วนให้กับ BYG, JCB และ NBLF กลับมาใช้บริการซ้ำแล้วซ้ำอีก นอกจากนี้ยังเป็นระบบที่ทีมจัดหาชิ้นส่วน OEM ของยุโรปใช้ตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบซัพพลายเออร์ประจำปี และเราก็ผ่านการตรวจสอบทุกครั้ง

เหตุผลด้านต้นทุน: เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงเปลี่ยนมาใช้ฟันเฟืองบ่งชี้การสึกหรอ

การตัดสินใจซื้อของทีมจัดซื้อ OEM ในยุโรปนั้นขึ้นอยู่กับต้นทุนรวมตลอดระยะเวลาของสัญญาบริการ ไม่ใช่ราคาต่อฟันเฟือง เราได้เห็นการคำนวณแบบนี้มาแล้วหลายครั้ง: ฟันเฟืองมาตรฐานที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอมีต้นทุนสำหรับ OEM ใกล้เคียงกับฟันเฟืองที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ โดยอาจมีความคลาดเคลื่อนเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ แต่ต้นทุนในขั้นตอนถัดไปนั้นแตกต่างกันอย่างมาก

หากไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ ลูกค้าปลายทางอาจเปลี่ยนฟันเฟืองเร็วเกินไป (ทำให้สูญเสียอายุการใช้งานไป 20-30%) หรือช้าเกินไป (ทำให้ตัวอะแดปเตอร์และถ้วยเสียหาย) ในกรณีแรก ผู้ผลิตจะชดเชยค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนก่อนกำหนดภายใต้สัญญาบริการ ในกรณีที่สอง ผู้ผลิตจะรับผิดชอบค่าซ่อมแซมภายใต้การรับประกันที่สามารถป้องกันได้ ทั้งสองกรณีนี้ทำให้กำไรของธุรกิจชิ้นส่วนที่มีกำไรต่ำอยู่แล้วลดลงไปอีก

ด้วยตัวบ่งชี้การสึกหรอ ลูกค้าปลายทางจะเปลี่ยนฟันได้ตรงจุดที่สุด นั่นคือเมื่อตัวบ่งชี้ส่งสัญญาณว่าฟันได้ใช้งานครบอายุการใช้งานแล้ว แต่ตัวอะแดปเตอร์ยังคงได้รับการปกป้องอยู่ ต้นทุนการบริการของ OEM จึงสามารถคาดการณ์ได้ ช่วงเวลาการเปลี่ยนสามารถจำลอง จัดทำงบประมาณ และปรับให้เหมาะสมได้ นี่คือเหตุผลที่เราเห็นเอกสารข้อกำหนดของ OEM ในยุโรปในปัจจุบันกำหนดให้ต้องมีตัวบ่งชี้การสึกหรอในฟันบุ้งกี๋สำหรับเครื่องจักรที่อยู่ภายใต้ข้อตกลงการบริการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์อย่างชัดเจน

การพัฒนาตามสั่งสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของตัวบ่งชี้การสึกหรอสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

เราทำงานร่วมกับทีมวิศวกรรมของ OEM ในยุโรปเป็นประจำเพื่อพัฒนาตัวแสดงการสึกหรอแบบกำหนดเอง กระบวนการโดยทั่วไปเริ่มต้นด้วยการที่ OEM แจ้งอายุการใช้งานที่ต้องการสำหรับขนาดฟันและลักษณะการใช้งานที่กำหนด เช่น 800 ชั่วโมงการทำงานในสภาพดินผสมบนรถขุดขนาด 30 ตัน ทีมวิศวกรรมของเราจะนำรูปทรงเรขาคณิตของฟันและคุณสมบัติของวัสดุไปคำนวณด้วยแบบจำลองการสึกหรอเพื่อกำหนดความลึกของตัวแสดงการสึกหรอที่เหมาะสมที่สุด จากนั้นจึงทำการผลิตแม่พิมพ์ต้นแบบและผลิตตัวอย่างจำนวนหนึ่ง

ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ทดสอบตัวอย่างบนเครื่องจักรของตนเองหรือที่ไซต์งานของลูกค้า โดยวัดอัตราการสึกหรอจริงเทียบกับอายุการใช้งานของตัวบ่งชี้ที่คาดการณ์ไว้ เราปรับความลึกของตัวบ่งชี้ตามข้อมูลภาคสนามและกำหนดข้อกำหนดขั้นสุดท้ายลงในชุดแม่พิมพ์ของเรา วงจรทั้งหมด—ตั้งแต่การประชุมออกแบบครั้งแรกจนถึงชิ้นส่วนแม่พิมพ์ที่พร้อมสำหรับการผลิต—โดยทั่วไปใช้เวลา 8 ถึง 12 สัปดาห์สำหรับโปรไฟล์ฟันใหม่ ซึ่งจะเร็วกว่าหากฟันนั้นใช้ร่วมกับอินเทอร์เฟซอะแดปเตอร์ที่มีอยู่แล้ว

เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) รายหนึ่งในยุโรปที่เราจัดส่งชิ้นส่วนให้ ได้ขอให้เราเลื่อนร่องตัวบ่งชี้ให้ลึกขึ้นอีก 2 มิลลิเมตร ในฟันเฟืองรุ่นเฉพาะรุ่นหนึ่ง หลังจากที่การทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่าผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าไม่ได้ตรวจสอบฟันเฟืองบ่อยพอที่จะตรวจจับจุดเริ่มต้นการทำงานเดิมได้ เราได้แก้ไขชิ้นส่วนแม่พิมพ์ภายในสองสัปดาห์และส่งมอบฟันเฟืองที่ปรับปรุงแล้วในการผลิตรอบถัดไป นี่คือระดับของการตอบสนองที่โรงหล่อแบบครบวงจรสามารถมอบให้ได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทการค้าต่างประเทศไม่สามารถเทียบได้

วิธีการประเมินซัพพลายเออร์ฟันบุ้งกี๋ให้ตรงตามข้อกำหนด OEM ของสหภาพยุโรป

หากทีมจัดหาหรือทีมวิศวกรรมของคุณกำลังประเมินซัพพลายเออร์ฟันบุ้งกี๋เพื่อนำไปบูรณาการเข้ากับโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ของ OEM ในยุโรป เราขอแนะนำกระบวนการคัดเลือกที่เป็นระบบ:

• ขอรายงานขนาดสำหรับความลึกของตัวบ่งชี้ ความเรียบของพื้นผิวสัมผัส และตำแหน่งรูหมุดบนตระกูลฟันที่คุณต้องการ ให้ตรวจสอบข้อมูลเหล่านี้เทียบกับขนาดของอะแดปเตอร์ที่คุณใช้จับคู่
• ตรวจสอบกระบวนการอบชุบความร้อนตรวจสอบด้วยตนเองหรือผ่านวิดีโอแนะนำ มองหาเทอร์โมคัปเปิลวัดอุณหภูมิ พารามิเตอร์การดับเย็นที่บันทึกไว้ และบันทึกความแข็งที่เชื่อมโยงกับหมายเลขชุดการผลิตเฉพาะ
• ตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุตรงตามข้อกำหนดของคุณ ขอรายงานสเปกโทรเมตรีสำหรับการผลิตสามครั้งติดต่อกัน ไม่ใช่แค่ผลลัพธ์ที่เลือกมาเพียงครั้งเดียว
• ทดสอบการตรวจจับภาพของตัวบ่งชี้ด้วยตัวคุณเอง วางฟันตัวอย่างไว้ในระดับสายตาในสภาพแสงที่ผู้ปฏิบัติงานจะทำงาน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องบ่งชี้มองเห็นได้ชัดเจน ณ จุดสึกหรอที่ต้องการ
• ตรวจสอบเอกสารระบบคุณภาพของซัพพลายเออร์รวมถึงใบรับรอง ISO 9001:2015 ขั้นตอนการตรวจสอบ และบันทึกการติดตามข้อบกพร่อง

เราจัดเตรียมเอกสารเหล่านี้ให้ลูกค้า OEM ทุกรายที่สนใจเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของโรงงานของเราในช่วงขั้นตอนการประเมิน โรงงานของเราในหนิงโปเปิดให้ผู้ตรวจสอบจากภายนอกเข้าตรวจสอบได้โดยการนัดหมาย และเราได้ต้อนรับวิศวกรจาก OEM ในยุโรปมาเยี่ยมชมโรงงานของเราทุกปีนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทในปี 2549

มุมมองก่อนจากกัน: การเปลี่ยนแปลงได้เริ่มขึ้นแล้ว

ตลาดเครื่องจักรกลก่อสร้างของยุโรปกำลังมุ่งสู่โมเดลการบริการที่เน้นผลลัพธ์เป็นหลัก กล่าวคือ ผู้ผลิตจะได้รับค่าตอบแทนตามเวลาการใช้งานของเครื่องจักร ไม่ใช่จากการขายชิ้นส่วน การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ทุกองค์ประกอบที่ส่งผลต่อการวางแผนการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ฟันบุ้งกี๋รถขุดที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอเป็นตัวอย่างเล็กๆ แต่ชัดเจนของแนวโน้มนี้ พวกมันแสดงถึงวิธีการแก้ปัญหาในระดับองค์ประกอบสำหรับปัญหาในระดับระบบ นั่นคือ วิธีการรักษารถขุดจำนวนมากให้ทำงานได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องหยุดทำงานโดยไม่จำเป็นหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนก่อนกำหนด

เราผลิตฟันบุ้งกี๋รถขุดพร้อมตัวบ่งชี้การสึกหรอสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ในยุโรปที่ให้ความสำคัญกับแนวทางนี้อย่างจริงจัง ฟันเฟืองของเราหล่อขึ้นจากเหล็กอัลลอยด์ที่มีองค์ประกอบทางเคมีควบคุม ผ่านการชุบแข็งเพื่อให้สึกหรอสม่ำเสมอ และติดตั้งร่องบ่งชี้ที่ช่วยให้ทีมบำรุงรักษาสามารถตรวจสอบและระบุตำแหน่งที่ต้องเปลี่ยนได้อย่างแม่นยำ เรายังจัดหา...ส่วนประกอบ GET ที่เสริมกัน—ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น คมตัด อะแดปเตอร์ หมุด ตัวยึด สลักเกลียว และน็อต—ล้วนมาจากระบบการผลิตแบบครบวงจรเดียวกัน หากทีมจัดซื้อของ OEM ของคุณกำลังระบุฟันตัวบ่งชี้การสึกหรอสำหรับข้อตกลงบริการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์รุ่นต่อไปของคุณติดต่อทีมงานฝ่ายส่งออกของเราพร้อมระบุข้อกำหนดด้านขนาดและช่วงเวลาการใช้งานที่ต้องการ เราจะส่งตัวอย่าง รายงานขนาด และกำหนดการผลิตให้คุณภายในสองสัปดาห์หลังจากได้รับคำสอบถามของคุณ

คำถามที่พบบ่อย